一言不合就封橋。近日，南京市政府公布了一份《長江大橋公路橋維修改造期間交通組織方案》，宣布南京長江大橋將于10月28日22時起封閉維修，此次維修改造建設工期歷時27個月。這是南京長江大橋自1968年建成通車以來第一次全面封閉維修，經歷了近半個世紀的擁擠忙碌，封閉后的長江大橋橋面出現了難得一見的空蕩蕩的景象。
其實，對于橋梁來說，養護維修是一項經常性的工作，一旦發現橋梁產生缺陷，必須及時處理，養護。往期小編已經帶大家了解了哪些橋梁需要加固以及橋梁加固的常用方法。今天小編將帶大家回顧一下被南京曼卡特材料“加固”過的那些路橋們……
項目名稱：重慶市渝中區菜園壩南區路南干道橋梁整修工程
項目所用材料：南京曼卡特預應力碳纖維板
項目概況：此次工程由江西城建集團承建，市政部門及承建集團對材料的選擇極其重視，有多家預應力碳纖維板廠家參與了競標。基于對產品質量的肯定，市政部門和承建方決定采用曼卡特預應力碳纖維板。2015年4月15日簽訂合同，隨即于4月22日開始施工，整個施工過程在工程監理的監督下進行，真正做到了即快速又保質保量。
項目名稱：吉茶高速公路機電工程
項目所用材料：南京曼卡特M12自切底錨栓
項目概況：吉茶高速公路是國家高速公路重點規劃的8條西部公路大通道之一——長沙至重慶公路通道中的一段，是國家高速公路網包頭至茂名高速公路的重要組成部分，全線包括1座特殊大橋(懸索橋)，主跨1188米，其他橋梁39座，13座隧道、72道涵洞，75道通道，4處互通式立交，6處分離式立交，1處服務區，5個收費站。
項目名稱：京滬高速新沂河大橋維修加固工程
項目概況：新沂河大橋于1967年5月始建，1969年6月竣工，橋長1269.26米，新沂河大橋總寬8.5米，橋面行車道7米，兩邊人行道寬o.75米，共39孔，每孔跨徑30米，橋的高度水上7米，水下10米，設計載重為汽車13噸，掛60噸。
項目名稱：舟山魯家峙大橋加固
項目所用材料：南京曼卡特碳纖維布、碳纖維膠、封口膠、灌縫膠
項目概況：魯家峙大橋工程于2004年4月8日正式開工建設，于2006年4月30日正式建成通車。大橋北起沈家門中洲路，南至魯家峙島西側，橫跨沈家門港，全長1.74公里，其中橋長1.4公里，橋型為下承式鋼管混凝土系桿拱橋，全橋雙向四車道，按二級公路標準設計，總投資1.5億元。
項目名稱：泰州長江大橋引橋支座更換工程
項目所用材料：南京曼卡特西科粘鋼膠
項目概況：泰州長江大橋全長62.088公里，全線采用雙向六車道高速公路標準，項目總投資93.7億元，使用主跨2×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸索橋，系世界首創。
這些工程案例不僅是南京曼卡特實力的表現，更是客戶對曼卡特的信任，是曼卡特人的驕傲！“百德誠為先，百事信為本”是南京曼卡特科技對核心價值觀最完美的詮釋。公司一直走在市場需求的最前方，確保產品質量，為加固行業發展做出積極貢獻！咨詢熱線：400-894-5118！
編輯者：南京曼卡特
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