作為重慶市中心城區東西向骨干城軌快線，重慶軌道交通27號線（璧山—惠民）全線建設正加速推進。截至目前，該項目15座車站中已有10座主體結構封頂，中梁山隧道、南廣區間等關鍵控制性工程取得突破性進展。值得關注的是，該線路在隧道及車站結構加固中全面采用南京曼卡特科技有限公司自主研發的52/34預埋槽道，以高防腐、耐疲勞、抗震性能為工程安全與效率提供雙重保障。

技術賦能：預埋槽道破解復雜地質施工難題 

重慶軌道交通27號線全長約56公里，穿越縉云山、中梁山、銅鑼山三大山脈，下穿長江、嘉陵江等水系，地質條件復雜，對結構穩定性要求極高。南京曼卡特52/34預埋槽道憑借其耐疲勞200萬次、鹽霧防腐3000小時的核心優勢，成為隧道掘進、車站主體結構加固的首選材料。

高防腐性能適配潮濕環境 

線路中梁山隧道、穿江隧道等標段地下水豐富，傳統金屬構件易銹蝕。曼卡特預埋槽道采用3000小時鹽霧試驗認證的防腐涂層，可長期抵御潮濕、酸堿環境侵蝕，確保預埋件與混凝土結構緊密結合，避免后期維護成本。

耐疲勞設計保障長期安全 

城軌快線列車運行速度達140km/h，對軌道及隧道結構振動沖擊顯著。曼卡特52/34預埋槽道通過200萬次疲勞測試，滿足高速列車動態荷載要求，有效降低結構松動風險，延長工程使用壽命。

抗震性能強化結構韌性 

重慶地處地震帶，隧道及車站需具備抗震能力。曼卡特預埋槽道采用哈芬槽道結構，通過抗震模擬實驗驗證，可承受8度地震烈度，為乘客安全提供冗余保障。

綠色施工：環保工藝助力“雙碳”目標 

除性能優勢外，南京曼卡特預埋槽道在重慶軌道交通27號線的應用還體現了綠色建造理念。

資源循環利用：槽道安裝采用機械錨固技術，無需現場焊接或膠粘，減少施工粉塵與廢棄物產生。 

節能減排：槽道輕量化設計（單米重量較傳統產品降低15%）降低運輸能耗，配合模塊化安裝工藝，縮短工期30%以上。 

生態保護：在穿江隧道施工中，曼卡特技術團隊與施工單位協同優化槽道布局，減少對長江水域的擾動，助力重慶打造“生態優先、綠色發展”示范工程。

標桿案例：從海外到國內的品質驗證 

南京曼卡特52/34預埋槽道已在全球范圍內廣泛應用，其可靠性經受嚴苛考驗： 

海外工程：格魯吉亞E60高速公路、阿爾及利亞THALASSO五星級酒店等項目均采用該產品，獲得歐盟CE認證及國際客戶高度評價。 

國內標桿：雅萬高鐵、北京地鐵6號線、滁州綜合管廊等國家重點工程均選用曼卡特預埋槽道，累計應用里程超500公里。 

重慶本地實踐：此前，曼卡特產品已成功服務于重慶閬中地下管廊、渝中南干道橋梁加固等項目，為本次27號線合作奠定信任基礎。

專家觀點：技術創新引領行業升級 

南京曼卡特科技有限公司技術總監表示：“預埋槽道是軌道交通工程‘隱形安全網’，其性能直接決定結構壽命。我們通過可拆卸機械錨栓專利技術，實現槽道二次利用，降低全生命周期成本。此次與重慶軌道交通27號線的合作，標志著中國高端錨固材料從‘進口替代’邁向‘國際領先’。” 

重慶市住房和城鄉建設委員會相關負責人指出：“27號線作為重慶首條城軌快線，對材料標準極為嚴苛。曼卡特預埋槽道的應用，體現了重慶軌道交通建設‘安全、高效、綠色’的總體要求，為后續線路提供了可復制的技術范式。”

錨固技術賦能智慧城軌 

隨著重慶軌道交通27號線進入鋪軌與裝修階段，南京曼卡特將持續提供全生命周期技術支持，包括槽道應力監測、智能維護系統等增值服務。公司研發的碳纖維板預應力系統也已在該線路部分橋梁加固中試點，未來有望與預埋槽道形成“剛柔并濟”的綜合解決方案，推動中國城軌建設向智能化、可持續化方向邁進。

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（編輯者：南京曼卡特，如需轉載，請注明出處）